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42 La sfida dell’efficienza

presenta tuttavia come un calcolo complesso: dapprima bisogna calco-

lare l’efficienza d’uso:
h andare in bici(velocità, accelerazione) = h muscolare pedalata, totale(freq. di pedalata,

temp. esterna, ecc.) x h bicicletta(velocità, accelerazione); poi, per mezzo
di essa, si può calcolare la quantità totale di calore generato nell’uso
cumulativo nel tempo della bicicletta (non è il consumo d’energia, che

però può essere da essa ricavato). Tuttavia, per un corretto bilancio di
impatto ambientale, occorre che questo sia globale, ovvero consideri
non solo le conseguenze dell’utilizzo, ma anche quelle della costruzio-
ne della bicicletta, quindi bisogna massimizzare anche l’efficienza di

costruzione della bici (h costruzione della bici): la bici non nasce spontanea-
mente in Natura ma deve essere costruita deliberatamente dall’uomo,

da cui discende un ulteriore incremento del disordine esistente (con la
semplicità caratteristica di questo mezzo che va a favore). Occorre al-
lora impostare preventivamente un bilancio (prima dell’eventuale ac-
quisto della bici) riguardo il suo presunto tempo di utilizzo globale, e

stimare se la generazione di calore risparmiata con l’uso della bici ri-
spetto all’andare a piedi compenserà anche la produzione di calore ini-
ziale per costruirla. Se si prevede che si userà poco la bici (come an-

che la questione di quanto sovente si potrà condividere con una o più
persone un percorso comune, per decidere se comprare un tandem o
un risciò a pedali invece che una “classica” bici monoposto (i tandem
da pista vanno più forte delle bici da pista, e nelle competizioni cicli-

stiche il gruppo raggiunge quasi sempre il fuggitivo)), o se si avrà la
possibilità di condividere nel tempo una stessa bici con altre persone,
allora il vantaggio di acquistarne una sarà solo personale (si farà meno

fatica rispetto all’andare a piedi), non a favore dell’ambiente e degli
altri: l’ambiente riceverà questo calore addizionale che non andrà più
recuperato. Oltre a quello sul calore, occorre fare un bilancio globale

dal punto di vista dell’“efficienza di utilizzo dell’energia”: bisogna
prevedere se l’energia dirottata inizialmente nel costruire la bicicletta
verrà alla fine compensata da quella risparmiata con l’utilizzo della

bici al posto dell’andare a piedi, questo per rispondere al quesito: l’e-
nergia (lavoro) per costruire la bici si sarebbe potuta utilizzare meglio
per altre attività più utili?