Page 22 - Trattatello

22 Fluire

invece, entrano in gioco la massa totale (bici+ciclista) e la sua distribuzione nelle parti rotanti: le forze motrici del ciclista devono opporsi, oltre che
principio dissimmetria
frenate (risultanti dall'azione del ciclista (forze interne di controllo) e/o della gravità [si trascurano le altre forze esterne come gli attriti o il vento]),
Figura6 La bici è sicuramente vantaggiosa, rispetto alla corsa/piedi, a velocità costante in piano (vedere Fig. 4 e precc.). Nelle accelerazioni e
nel
ovvero una di inerzia delle parti rotanti della bici ne

percorrenza, inoltre Nasce

di bici.
velocità della
La massa fa cambiare traiettoria ossia (spazio, velocità) [a parità di campo esterno e forze di controllo]

sua rotanti momenti

della

NEL TITOLO: non masse ma inerzia e forse di controllo (interne) e gravità (la sola esterna)
e parti bassi
spaziale le più i limiti umani:

traiettoria alla massa del proprio corpo e ai momenti di inerzia delle sue parti rotanti, anche a quelli della bici. Per massimizzare la volontà (il contributo) del variazionale che l'azione minima sia massimizzata rispetto alla variabile di stato, si veda la Fig.9) bisogna minimizzare sia la massa totale che i momenti di inerzia delle parti rotanti (della bici in particolare). Nel caso invece ci si "voglia" “opporre passivamente” ai cambiamenti del

della delle umana motrice/frenante o della ruota libera (ossia delle forze/non-forze[parametri di controllo longitudinale] decisi dal ciclista). 2. Se non è annullata (è quindi nello stesso verso dell'accelerazione longitudinale risultante) se si pedala o frena il suo contributo è minimizzato dalla minimizzazione della massa della bici e dei momenti di inerzia delle sue parti rotanti, se si è a ruota libe

ossia inerzia curva, mettendo in luce

stato, di discesa (durante le quali, se bici più ciclista sono leggeri, i freni sono meno “duri” (faticosi da azionare)).

proprio momenti in

del ai e

variazione ciclista+bici momenti di inerzia delle sue parti rotanti. Analizziamo i seguenti casi : minimizzazione dei momenti di inerzia delle parti rotanti. laterale, soprattutto

la totale maggiore (e con spazi d'arresto più lunghi). come, cioè, se tutte le bici pesassero uguali) sia la massa che i momenti di inerzia della bici.
(massimizzare massa - La forza di gravità è favorevole: - La forza di gravità è sfavorevole: controllo

ciclista alla non problemi di